徐州盾安全回转钻机推动华南湾区建设发展(二)——深圳13号线深圳湾口岸站

    时间:2019-6-6来源:盾安建机

    徐州盾安全回转钻机推动华南湾区建设发展(二)——深圳13号线深圳湾口岸站

    深圳湾口岸(又称深圳湾旅检大楼)是中国广东省深圳市与香港之间一个陆路边境口岸,位于深圳市南山区蛇口东角头的一块填海地,是通过深港西部通道的深圳湾公路大桥连接香港新界西北部的鳌磡石。

    深圳湾口岸交通疏散共分为二期施工(九个区域),目前正在进行第一期交通疏散望海路区域施工。

    项目地点位于东滨路与望海路交叉口,设计起点历程YDK0+636.100,重点里程YDK0+973.259,有效站台中心里程DK0+790.000,全长337m,标准地段基坑宽度35.2m。基坑开挖深度约为19.8m。车站附属结构工设计有5个风亭、3个出入口、4个疏散口。本项目主体结构采用盖挖逆作法施工,盖挖逆作维护结构采用φ1800@1450mm全荤套管硬咬合桩,竖向支撑构件为钢立柱,钢立柱下设置桩基础,车站使用阶段兼做抗拔桩、车站围护结构套管咬合桩共计679根,按长度可分为11种。

    套管咬合桩施工工序:待导墙达到80%强度后,开始钻孔咬合桩施工。完成两个一序桩,紧跟着施工这两个一序桩中间的二序号桩。其中一序桩采用超缓凝型混凝土,要求在一序桩初凝之前完成二序桩,以满足二序桩施工时套管钻孔机的套管切割掉相邻一序桩相交部分混凝土,实现一、二序桩咬合。


    项目地处填海抛石区域,中微风化花岗岩填石层最大厚度达23.5m,最大块石粒径达2m,淤泥层厚度达17m,地下水极其丰富且与海水相通,毫无规律的地质结构、潮汐形成的动水、涌管和清障(填石)是施工过程中随时碰到的难题。

    针对此地质工况,项目施工方选用徐州盾安全套管全回转钻机结合凿岩旋挖机成孔工艺,使用特种冲击锤、特制取土器、特种刀头管配置进口刀具和φ1800专用钢套管等配套机具,确保工程顺利进行。